Modelo que consolidou a marca Fiat no Brasil será relançado em maio, com o valor de R$ 27 milUm dos ícones da indústria automobilística brasileira está de volta 14 anos depois de ser substituído pelo Mille. O Uno, que consolidou a presença da Fiat no país, retorna como modelo 2011.
O carro foi desenvolvido pela engenharia do Centro Tecnológico Giovanni Agnelli, em Betim (MG), com o apoio da matriz, em Turim, na Itália. A Fiat tentou manter o segredo, mas o Projeto 327 não resistiu à velocidade da internet.
Montado sobre uma nova arquitetura, que deverá gerar modelos, o compacto será apresentado em maio. Depois, chegará aos concessionários com visual que remete à futura geração do Panda italiano, a ser colocada no mercado neste ano.
Parte do disputado mercado dos compactos, o novo Uno vai acirrar a briga. O segmento é o de maior volume de vendas.
Despojadas e levemente arredondadas, as linhas do novo Uno lembram um monovolume, principalmente pela traseira alta e truncada, que recebeu lanternas verticais divididas em três partes. A frente surpreende pelas três aberturas à esquerda do logotipo da marca sobre a ampla grade preta tipo colmeia dividida por uma barra horizontal, que levará no centro a placa.
O grupo óptico com sinalizadores avança no capô curto e nos para-lamas. Nas versões mais sofisticadas, caixas retangulares escondem os faróis auxiliares redondos.
O interior repete o conceito do modelo original que privilegia o espaço. O teto alto e os dianteiros elevados são típicos das minivans: aumentam o espaço e permitem a condução em posição elevada. Recuados, painel e quadro de instrumentos são arredondados.
O Uno será lançado com motores flexíveis 1.0 e 1.4 e, entre as versões, está uma aventureira. O novo Uno deverá custar cerca de R$ 27 mil, no segmento superior ao do Mille, o carro de menor preço no país. Hoje com valor na faixa dos R$ 20 mil, o Uno Mille continuará a ser produzido até 2014.
O carro foi desenvolvido pela engenharia do Centro Tecnológico Giovanni Agnelli, em Betim (MG), com o apoio da matriz, em Turim, na Itália. A Fiat tentou manter o segredo, mas o Projeto 327 não resistiu à velocidade da internet.
Montado sobre uma nova arquitetura, que deverá gerar modelos, o compacto será apresentado em maio. Depois, chegará aos concessionários com visual que remete à futura geração do Panda italiano, a ser colocada no mercado neste ano.
Parte do disputado mercado dos compactos, o novo Uno vai acirrar a briga. O segmento é o de maior volume de vendas.
Despojadas e levemente arredondadas, as linhas do novo Uno lembram um monovolume, principalmente pela traseira alta e truncada, que recebeu lanternas verticais divididas em três partes. A frente surpreende pelas três aberturas à esquerda do logotipo da marca sobre a ampla grade preta tipo colmeia dividida por uma barra horizontal, que levará no centro a placa.
O grupo óptico com sinalizadores avança no capô curto e nos para-lamas. Nas versões mais sofisticadas, caixas retangulares escondem os faróis auxiliares redondos.
O interior repete o conceito do modelo original que privilegia o espaço. O teto alto e os dianteiros elevados são típicos das minivans: aumentam o espaço e permitem a condução em posição elevada. Recuados, painel e quadro de instrumentos são arredondados.
O Uno será lançado com motores flexíveis 1.0 e 1.4 e, entre as versões, está uma aventureira. O novo Uno deverá custar cerca de R$ 27 mil, no segmento superior ao do Mille, o carro de menor preço no país. Hoje com valor na faixa dos R$ 20 mil, o Uno Mille continuará a ser produzido até 2014.
Fonte: DC
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